В начале несколько о креплениях. Они производятся из покрытой цинком или же нержавеющей стали. 2 вариант больше проезжей частью и рекомендовано в тех случаях, когда телега эксплуатируется в среде с увеличенной влажностью или же в контакте с химически брутальными препаратами.

Ободья колес имеют все шансы быть исполнены из большого количества материалов: алюминия, стали, полипропилена, полиамида (нейлона). Контактный слой (шинка) как правило делается из темной или же сероватой резины, полиуретана. В цельных колесах обод и шинка состоят лишь только из 1-го материала.

Шинка из темной резины хороша для грубых полов и дорожных покрытий, не опасается ударных нагрузок. Плавная сероватая резина изнашивается скорее, но несмотря на все вышесказанное не марает полы. Полимерные колеса не опасаются больших статических и динамических нагрузок, сравнительно сносно переносят контакт с маслами, нефтепродуктами, спиртом, аммиаком, солями. Чем какого-либо другого всех выдерживают влияние брутальных сред литые полиамидные (нейлоновые) колеса, но они обожают ровненькие и гладкие полы.
погрузчик вилочный пробуксовка
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
В технических свойствах всякого колеса указывается его грузоподъемность. Для платформенной телеги функционирует формула хорошей грузоподъемности C = L1+L2 / N – 1, где L1 – множество груза, L2 – множество телеги, N – количество колес.

Расчеты по ней верны в что случае, в случае если скорость не выше 4 км/ч, жар близка к комнатной, влажность натуральная, отсутствуют препятствия и брутальные препараты.